今年上半年我國跨境電商發(fā)展概況
今年以來，我國跨境電商貿(mào)易持續(xù)穩(wěn)定增長?？缇畴娚膛c海外倉等新型外貿(mào)基礎設施協(xié)同聯(lián)動，減少中間環(huán)節(jié)、直達消費者，促進外貿(mào)結構優(yōu)化、規(guī)模穩(wěn)定。
今年上半年，中國外貿(mào)運行穩(wěn)中有進，貨物貿(mào)易呈現(xiàn)量增、質優(yōu)、份額穩(wěn)的特點。
今年上半年，貨物進出口規(guī)模21.2萬億元人民幣，創(chuàng)歷史同期新高，同比增長6.1%。貨物跨境進出活躍，有進出口實績的外貿(mào)主體增加至58.6萬家，同比增長8.7%。同時，出口產(chǎn)品不斷升級，機電產(chǎn)品出口占比提升至58.9%。外貿(mào)新動能培育取得積極進展，國際市場份額穩(wěn)中有增，中國繼續(xù)保持貨物貿(mào)易第一大國地位。
海外倉提升外貿(mào)企業(yè)出海效率
我國跨境電商貿(mào)易持續(xù)穩(wěn)定增長，海外倉提升外貿(mào)企業(yè)出海效率。
1、物流時長成倍縮短。
從前，商家在國內備貨，客戶下單后再從中國發(fā)往終端目的地，即便是空運，到達德國也需要5至10天。如今，提前備貨至海外倉，送往柏林的包裹可以做到出庫后次日達或隔日達，與國內物流時效不相上下。
2、綜合成本大幅下降。
外貿(mào)跨境倉發(fā)物流大致可以分為三節(jié)，頭程是港到港運輸，中間是海外存儲，最后一程是海外配送上門。頭程一般采用集裝箱海運方式，可一次性承載大量貨物，從而降低單位貨物運費。海外倉儲通過精細化運營和定制倉及專業(yè)倉服務等，提高作業(yè)效率和庫存周轉率，從而降低成本。由于商品距離終端消費者更近，配送環(huán)節(jié)尤其是多倉組合配送成本更低；且大型海外倉與當?shù)亟K端配送服務商的議價能力較強，進一步降低綜合運營成本。
3、服務鏈條更加完善。
退貨難是困擾外貿(mào)企業(yè)的一大難題，海外倉有效解決了這一問題。以退換貨頻次較高的服裝出口為例，如果沒有海外倉這一支點，退貨涉及商品進境，流程又長又麻煩，不少商家選擇放棄退貨商品，造成資源浪費，現(xiàn)在只需要退貨至海外倉，再調配即可。
鼓勵賣家布局海外倉建設
同時，國家也重視海外倉業(yè)務發(fā)展，主要是鼓勵中國賣家企業(yè)有序布局海外倉建設；海外倉實際上承擔了中國商品在產(chǎn)品送達消費者之前的資產(chǎn)保全的作用。未來可以通過海外倉這個體系，掌握大部分中國外貿(mào)和跨境電商企業(yè)的海外備貨資產(chǎn)狀態(tài)。同時，避免了中國商家的商品資產(chǎn)和回款兩頭在外的窘境。
此前，商務部等九部門印發(fā)《關于拓展跨境電商出口推進海外倉建設的意見》提出，優(yōu)化海外倉布局，加快培育外貿(mào)新動能。引導更多社會資本以市場化方式支持跨境電商海外倉等相關企業(yè)發(fā)展。
需注意，在海外倉建設過程中，需要關注海外投資建設主體和國內跨境電商運營主體二者的關系問題，以及國內進出口監(jiān)管、投資監(jiān)管等與境外當?shù)胤傻倪m用與兼容問題。
